在电动汽车的“三电”方面，TESLA的Model S使用的三相异步驱动电机，其中每一相的驱动控制需要使用28颗塑封的IGBT芯片，三相共需要使用84颗IGBT芯片。算算总量，就可知需求的庞大。此外，充电桩的核心部件也要用到IGBT芯片。英飞凌为国内电动乘用车市场供应62.8万套IGBT模块，*达到58%。英飞凌IGBT斩波模块FD150R/FD200R/DF150R

由于系统结构的问题，有时驱动板不能直接焊在或是螺丝拧在IGBT上，而是通过线缆连接到IGBT的辅助端子。连同驱动电路本身的输出杂散电感和IGBT内部的栅极绑定线杂散电感一起，构成了栅极回路电感Lg。它会显著影响IGBT的开关性能，尤其是开通性能。IGBT模块2U/6U全新*Infineon英飞凌系列

IGBT开通性能而言，有两个比较重要的表现指标：一个是开通时桥臂电流的变化率di/dt，另一个是器件从关断状态到导通状态所产生的开通损耗。前者如果太高，续流二极管（FWD）也会有一个很快的反向恢复过程，这可能会导致反向恢复电流出现振荡从而引起二极管的失效。后者是直接关系到IGBT的工作效率及其对散热器的设计需求，这对成本控制和器件的可靠性非常有意义。1200V英飞凌 6单元IGBT模块BSM半导体

如今，IGBT已被广泛应用于工业电源领域。与MOSFET相同，它也是一种压控型器件。其开关性能可通过IGBT驱动设置加以控制或影响。优化IGBT开关性能对于系统设计而言十分重要，因为不同的开关损耗会影响散热设计和IGBT使用寿命。英飞凌IGBT模块1单元BSM系列1200V/1700V GA1单元系列

德国infineon公司生产的IGBT模块品种繁多，为了使客户选型方便，我们对其按电压等级进行分类，共有600V/650V、1200V、1600V/1700V、3300V、4500V/6500V五种电压等级，每一电压等级中又按内部结构进行二级分类。英飞凌IGBT模块BSM系列GB2单元功率模块，可详细咨询客服